Utile sapere prima del viaggio — Germania

Un conducente arriva nel centro di Berlino, Monaco o Colonia ed entra in una zona a emissioni limitate senza il bollino sul parabrezza, perché nel suo paese tale obbligo non esiste. Non ci sono controlli all'ingresso della zona, quindi la multa viene spesso notificata solo in un secondo momento. Molte città tedesche dispongono di una zona a emissioni limitate accessibile soltanto con l'apposito bollino sul parabrezza; nella pratica viene richiesto quello verde. La regola si applica anche ai veicoli con targa straniera, indipendentemente dall'età del veicolo, poiché il bollino viene rilasciato in base alla classe emissiva indicata nei documenti di immatricolazione. Si ottiene presso l'ufficio di immatricolazione o presso enti tecnici come TÜV e DEKRA, al costo di pochi euro, oppure online se i documenti contengono i dati sulle emissioni. L'accesso senza bollino è soggetto a sanzione amministrativa. L'elenco delle città e delle zone cambia nel tempo, pertanto verificalo prima della partenza nel registro ufficiale dell'Umweltbundesamt.

L'Autobahn tedesca è famosa come strada senza limiti di velocità, e molti guidatori danno per scontato che questo valga su tutta la rete e che la velocità non possa mai essere un problema. La realtà è più complessa, e le conseguenze non si manifestano sotto forma di multa, ma nel modo in cui la responsabilità viene ripartita in caso di incidente. Sull'Autobahn non vige un'unica regola per l'intera rete, ed è qui che nasce il malinteso più comune. I limiti generali previsti dalla legge — cinquanta chilometri orari nei centri abitati e cento fuori dai centri abitati — non si applicano esplicitamente né all'Autobahn né alle strade con carreggiate fisicamente separate. Nei tratti privi di segnaletica non esiste un limite imposto, ma è in vigore una velocità consigliata di centotrentachildometri orari. Superare tale soglia non costituisce un'infrazione e non comporta né sanzioni pecuniarie né punti sulla patente. Tuttavia, in caso di incidente, il giudice può attribuire al conducente che viaggiava a velocità superiore una quota di corresponsabilità: questo è il rischio reale. Non appena viene installato un segnale di limite di velocità, la raccomandazione perde efficacia e il segnale ha la precedenza.

Il viaggiatore arriva il sabato sera o la domenica mattina e conta di fare la spesa una volta sistemato. La domenica i negozi sono chiusi per legge, e in alcune regioni la giornata lavorativa finisce molto prima di quanto si è abituati. L'orario dei negozi non è stabilito dallo Stato ma dalla singola regione, e varia quindi da una parte all'altra del paese. Il punto in comune è che la domenica e nei giorni festivi i negozi sono di norma chiusi. Le differenze sono notevoli: in alcune regioni nei giorni feriali possono restare aperti anche ventiquattro ore su ventiquattro, in altre devono chiudere nel primo pomeriggio. Le eccezioni esistono ovunque e permettono di fare acquisti anche di domenica: stazioni di servizio, negozi nelle stazioni ferroviarie e negli aeroporti, farmacie, e in alcuni posti anche panetterie con orario ridotto. I comuni possono autorizzare alcune domeniche di apertura durante l'anno e la vendita nelle località turistiche. La regola pratica è comprare il sabato quello che serve per la domenica, e verificare prima della partenza gli orari di apertura della regione di destinazione.

Un viaggiatore acquista un biglietto tedesco per tutti i trasporti locali, vede che è valido in tutto il paese ed entra su un treno ad alta velocità diretto a Monaco. Il controllore non riconosce il biglietto e gli fa pagare la corsa per intero, come se non avesse alcun titolo di viaggio, nonostante avesse regolarmente pagato l'abbonamento mensile. Il biglietto copre il trasporto locale e regionale in tutto il paese: treni regionali, S-Bahn, metropolitana, tram e autobus. Non copre i treni ad alta velocità e a lunga percorrenza, né i treni dei vettori privati a lunga distanza. Se si viaggia su un treno a lunga percorrenza, per quel tratto è necessario un biglietto separato, mentre il biglietto per il trasporto locale copre il tragitto fino alla stazione di partenza e la prosecuzione del viaggio dopo l'arrivo. Viene emesso esclusivamente come abbonamento, è nominativo e non cedibile, è valido in seconda classe e si rinnova automaticamente fino alla disdetta. Il trasporto della bicicletta non è incluso nel prezzo. Poiché prezzi e condizioni di acquisto sono soggetti a variazioni, verificali presso il rivenditore prima di sottoscrivere l'abbonamento.